Grève air france.

Lettre ouverte aux passagers

Le 1er février, un accident a coûté la vie à l'une de nos collègues, hôtesse navigante, tombée d'un avion d'Air France à Orly. Plusieurs enquêtes sont en cours notamment par le Bureau Enquête Accident (Direction Générale de l'Aviation Civile) et la Gendarmerie du transport Aérien. Une instruction judiciaire a été ouverte. Alors que les conclusions de ces enquêtes réglementaires ne sont pas encore connues et que l'instruction n'a pas encore établi les responsabilités, la société Air France a déjà désigné le coupable : l'un des assistants de piste présents lors de l'arrivée de l'avion.

En fait, Air France cherche à masquer ses propres responsabilités dans cet accident en désignant un bouc émissaire, l'agent, et en le sanctionnant par une mise à pied conservatoire en attente de licenciement.

En effet, malgré les injonctions des inspecteurs du travail, malgré les procédures de danger grave et imminent lancées par les Comités d'Hygiène et de Sécurité d'Orly, malgré les recommandations de la CRAMIF, Air France refuse toujours obstinément et malgré l'accident, d'appliquer deux procédures de sécurité réglementaires organisant les tâches des personnels au sol.

Si Air France s'obstine, c'est qu'elle a décidé dans un projet de restructuration de tous les métiers de l'escale, de réduire le nombre d'agents pour traiter les avions, réalisant ainsi de très confortables économies sur les frais de personnels. Bien qu'affirmant haut et fort, y compris dans les médias, que la sécurité des passagers et des vols est son objectif prioritaire, Air France réduit les moyens indispensables à la sécurité et refuse d'appliquer les procédures de sécurité pourtant réglementaires.

C'est ce qui motive la grève actuelle des agents d'Air France Orly dont nous nous excusons des désagréments qu'elle vous occasionne. Notre but est bien de préserver NOTRE SECURITE mais aussi la VOTRE.

Vendredi 18 février 2005
Les personnels Air France Orly en grève

jeasse a écrit:SI le conducteur n'a pas fermé les accès et vérifié la fermeture de la porte comme il en avait la consigne, il mérite effectivement une sanction disciplinaire.

Pour respecter cette consigne, il n'avait pas besoin d'être assisté, il suffisait qu'il descende de son véhicule, tâche qui ne paraît pas insurmontable.

Quand il roule en sens interdit, c'est sans doute aussi parce qu'il n'a pas une deuxième personne pour lire les panneaux à sa place...

Son licenciement n'exonérera pas la société, si d'autres manquements sont à l'origine de l'accident.

A l'inverse, en dehors de la sanction disciplinaire, la responsabilité pénale du conducteur est aussi engagée.

Et là, son apparente très récente nomination comme délégué syndical ne le protégera pas.

Moi, j'imagine très bien que le stress doit être permnanent au moment de l'arrivée ou des départs des avions. Il faut aller vite. Et je pense que le type qui pilote la passerelle, on doit lui demander de rappliquer ailleurs dare dare avec sa passerelle, pour un autre avion.
Alors, que finalement l'accident ait lieu, c'est malheureusement inéluctable.

das_Yog a écrit:Excusez moi mais le fait "qu'on lui demande de rappliquer ailleurs dare dare avec sa passerelle", ce n'est EN AUCUN CAS une excuse pour avoir tué quelqu'un ! Dans ce cas on répond : non je n'ai pas encore fini d'appliquer toutes les procédures de sécurité faut attendre.

Oui, et dans ce cas, si cela se produit plusieurs fois, il aura droit à un entretien prélable en vue d'un licenciement, pour cause de travail non fait!

Pedro a écrit:

Oui, bien sûr car, à tes yeux, s'est un fonctionnaire, et en plus, un syndicaliste, donc, forcément coupable!
A priori, il aurait fallu être au moins deux, pour la manoeuvre. En plus, visiblement, lors de récents chsct, le problème de sécurité avait déjà été exposé. Spinetta était donc au courant des risques, mais pour lui, seule compte la rentabilité, donc les économies en personnel, au détriment de la sécurité.
A la base d'un accident, il y a forcément un individu (ou plusieurs). Ceci dit, l'accident à d'autant plus de chances de ce produire que l'on fait des économies en personnel, voire en matériel.
Après cela, il est tellement facile de désigner un lampiste! Le véritable coupable, c'est la direction d'air France, son pdg en tête!

On dirait que les syndicats en France sautent sur les évênements de ce type, viol ou mort accidentelle, pour relancer leurs négociations.

quidam a écrit:Pourquoi un salarié d'Air France serait-il à l'abri de sanctions?

, tous les salariés sont sous cette menace s'ils font des fautes lourdes et c'est normal, ils touchent un salaire pour un travail et un travail bien fait.

Se retrancher derrière un manque d'effectif est une dérobade. Que diriez vous d'un médecin qui ,aux urgences, débordé ne ferait que la moitié des examens? d'un prof qui quitterait son cours au milieu parcequ'il estime qu'il a trop^d'élèves.

Il y sans doute un autre système que de bacler son travail non? Quant à la pauvre hotesse on n'en parle pas beaucoup et pourtant c'était une salariée elle aussi...

Dans le bâtiment lordqu'il y a ce genre d'accident la mise à pied est immédiate mais il est vrai que les ouvriers ne prennent personne en otage.

L'enquête va avoir lieu, attendons dans la sérénité et non sous le coup de l'émotion : la famille de l'hotesse est d'ailleurs scandalisée que l'on se serve de son drame pour faire des revendications

das_Yog a écrit:

On dirait que les syndicats en France sautent sur les évênements de ce type, viol ou mort accidentelle, pour relancer leurs négociations.

C'est encore plus mesquin, il y a des ambitions electoralistes derriere tout ca...

Les élections aux comités d'établissement ont lieu du 8 au 10 mars, et comme par hasard le syndicat qui a lancé la charge c'est Sud-Aerien, syndicat en perte de vitesse depuis 6 ans qui etait a moins de 3,5 pourcents des voix aux dernieres elections en 2003...

On dirait que les syndicats en France sautent sur les évênements de ce type, viol ou mort accidentelle, pour relancer leurs négociations.

Pedro a écrit:Plusieurs chsct avaient souligné le manque de plus en plus criant de sécurité concernant les manoeuvres sur les pistes,

Emma a écrit:Le rapport de l'inspection du travail charge a mort air france et tout les syndicats (même ceux qui n'avaient pas fait grève et ceux des personnels naviguant) jugent choquant les propos de de robien qui déresponsabilisent le groupe

Pedro a écrit:

le dégueulis anti syndical... ça sent foutrement l'extrême droite, ici!

Francois a écrit:Moi, j'ai cru entendre que les personnels d'Air France pouvaient enraîner un bordel sans faire grève. Ils suffit qu'ils appliquent à la lettre les consignes de sécurité.

Tenez, dans les vols intérieurs, les passagers ont tendance à vouloir aller en cabine avec des bagages dépassant les normes, car cela les embête pour un vol d'une heure de devoir attendre leur bagage à l'arrivée, cela sous les yeux du personnel plutôt conciliant. Et bien, si le personnel de bord fait mettre en soute tout babage hors normes, croyez-moi, l'avion, il part en retard, et sans grève. Je l'ai vu une fois!

jeasse a écrit:

Emma a écrit:Le rapport de l'inspection du travail charge a mort air france et tout les syndicats (même ceux qui n'avaient pas fait grève et ceux des personnels naviguant) jugent choquant les propos de de robien qui déresponsabilisent le groupe

que dit le rapport de l'inspection du travail sur CET accident?

je n'ai pas entendu de robien, qu'a-t-il dit?

mercredi 23 février 2005, 12h59
Air France: un rapport relance la polémique, appel à la grève jeudi



PARIS (AFP) - La polémique sur les passerelles mobiles d'Air France a rebondi mercredi avec la révélation d'un rapport de l'inspection du travail mettant en cause leur sécurité, alors que deux syndicats ont lancé un nouvel appel à la grève pour jeudi.
Sud et la CGT ont appelé le personnel d'escale d'Air France, notamment les agents de piste, d'Orly et Roissy à une grève de 24 heures jeudi, a annoncé à l'AFP Sud aérien qui a pour sa part lancé un mot d'ordre identique pour toute la France. La grève spontanée des agents de piste, de vendredi à lundi, avait fortement perturbé le trafic aérien d'Air France au départ d'Orly-Ouest.


Les syndicats dénoncent la mise à pied d'un agent de piste par la direction d'Air France jusqu'au 3 mars, jour de sa convocation à un entretien préalable à un éventuel licenciement pour faute grave, à la suite de la mort d'une hôtesse tombée d'une passerelle le 1er février.
Le ministre des Transports Gilles de Robien a confirmé l'existence de ce rapport, révélée par France Info, mettant au jour des lacunes dans l'utilisation des escabeaux mobiles employés par la compagnie aérienne.

"Il y a eu un rapport effectivement, non pas pour accabler tel ou tel, mais pour relever qu'il y a des défauts sur les équipements existants et que, quand les équipements sont équipés, on ne tient pas les consignes de sécurité", a déclaré le ministre à France Info. La direction de la compagnie n a fait aucun commentaire mercredi matin.

Plus tôt dans la matinée, la radio avait révélé que l'inspection du travail mettait en cause la sécurité de ces équipements et demandait à Air France de revoir ses procédures de sécurité, dans un rapport provisoire.

"Ce rapport, qui est un rapport provisoire, démontre qu'on peut certainement améliorer les équipements mais lorsque les équipements ont tout ce qu'il faut pour protéger, malheureusement, on ne fait pas tout ce qui faut pour appliquer les consignes", a ajouté le ministre. "Evitons de faire de la polémique", a-t-il lancé, "une affaire comme celle là se résout par la concertation, pas par la grève en embêtant des dizaines de milliers de personnes", a-t-il estimé.

M. de Robien a lu à l'antenne des extraits de ce rapport qualifié de "provisoire": "les alarmes sonores de recul des escaliers autotractés sont systématiquement débranchés", "les portillons haut et bas n'existent pas sur tous les types et quand ils existent" ils "sont très souvent inutilisés".

Ce rapport a été remis le 17 février à la direction régionale du travail des transports d'Ile-de-France, a-t-on précisé mercredi dans l'entourage du ministre. Il porte sur des observations conduites sur la plate-forme de Roissy-Charles-de-Gaulle et doit être complété par une étude similaire menée à Orly.

Sur la base de ces deux documents, le "directeur régional du travail des transports d'Ile-de-France fera éventuellement à l'entreprise (Air France, ndlr) des propositions pour améliorer la sécurité", a-t-on ajouté.

Selon France Info, "l'inspection du travail a relevé une douzaine d'accidents sur des passerelles mobiles du même type que celle utilisée par Air France" en cinq ans, relevant "huit incidents sérieux au cours des deux dernières années". Le rapport "demande à Air France de revoir ses procédures de sécurité dans l'utilisation de ces passerelles", ajoute-t-elle.

S'agissant de l'accident ayant provoqué la mort d'une hôtesse le 1er février, M. de Robien a lu le constat suivant contenu dans le rapport: "L'escabeau s'est retiré alors que la porte était encore ouverte". "Ce n'est pas l'effet du vent", a commenté le ministre, laissant entendre que c'était bien la responsabilité de l'agent de piste qui était engagée.

Interrogé mardi par l'AFP, M. de Robien avait fermement écarté l'argument mis en avant par plusieurs organisation syndicales selon lesquelles l'accident survenu au début du mois s'expliquait par un défaut de réglementation en matière de sécurité.

"Vous reprochez aux cheminots d'avoir fait grève pour défendre leur collègue qui s'est fait violer? Mais, c'est parfaitement dégueulasse!"

Je crois savoir que vous discuté avec Das Yog de certains points sur lesquels vous n'étiez pas d'accord et qu'après cette discussion Das Yog a été viré du site pour un temps.